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侯毅的回复是:30分钟即时配送。

记得我们在《蓝色盒马VS红色京东:云超和物流的侯毅版方法论》一文中,我们重点谈到盒马云超根据订单做物流路线的创新点,在行业引发激烈讨论。

这篇文章的核心论点,讨论了盒马以盒马鲜生门店为全链路的轴心坐标,将云超的快消标品物流链路,分割成门店前、门店后。

门店前的物流,盒马走的是大仓(DC)对店仓(FDC,也是盒马鲜生门店)的B2B物流模式。门店后的物流,盒马走的是30分钟近场景即时配送的外卖模式。然后根据顾客下单的SKU和包裹数量,以及顾客收货地址所在位置,系统自动设计一条最佳配送路线。从顾客下单到收货,采取次日达模式,让整个物流路线成本和效率最大化。

作为新零售新物种的代表品牌,盒马物流对外强调的概念也是新物流体系。与传统模式相比,或者说,与此前文章以京东为例,盒马新物流与京东B2C最大的不同,在于京东物流体系基于从端到端——从大仓到顾客。京东电商B2C模式,决定了京东物流的B2C模式,订单是其最小颗粒单位,订单服从物流路线。比之再小的,是订单拆单的不同包裹。

盒马的B2C自营模式,不同于京东或其他B2C生鲜电商,在于盒马鲜生门店的FDC架构,在其中起到的全链路轴心作用,即订单是从门店到顾客的近场景完成。

也就是说,京东模式,从源头基地到中心大仓,是商品形态。从中心大仓到顾客,是订单形态,且订单会拆成几个快递包裹。其中,从中心大仓到顾客的零散订单路线拉的过长,时效和成本拉的过高。

盒马模式,从源头基地到门店,是商品形态。从门店到顾客,是订单形态,且一个订单就是一个包裹。其中,因为从门店到顾客是3公里半径的近场景配送,零散订单的路线短、时效和成本在可控范围内。

打个形象的比喻,好比一件商品,从源头基地到顾客家里,要走1000公里。京东的物流模式,是从源头基地到中心大仓,用B2B模式走完800公里。顾客下单后,再从中心大仓,用B2C的订单模式和“211时效”,走完剩下的200公里。

而盒马的新物流模式,是在门店前,用B2B模式走完997公里。在门店后,用B2C外卖模式,走完剩下的3公里。

众所周知,物流以仓对仓的集中B2B模式运输,规模效应带来的运能成本才是最低的。时效方面,也只用管商品的保质保鲜时效,而不用管顾客下单的配送时效。

快消品,比如米面粮油、洗护、家清、酒水等大件重包商品,成本和效率,只能在短半径内完成。

盒马鲜生的配送时间是什么时候?